Kirjeldus

Küsi pakkumist

CNC treitud ja maandatud veovõllite ja -telgede tootmine

Kõrge täpsusega-mehaanilised ülekandekomponendid, mis on loodud ilma defektideta{1}}tööstusliku kooste jaoks.

Inseneri põhifunktsioonid:

CNC treitud ja maandatud võllid tolerantsiga ±0,005 mm.

Täpsed astmelised võllid kontsentrilisusega Väiksem või võrdne 0,003 mm.

Suure pöördemomendiga spline-võllid, mis on valmistatud 4140 legeerterasest.

Sukelpumba võllid, millel on SS316L ja kõva kroom.

Autode veotelje võllid pinna induktsioonkarastusega.

Kohandatud keermestatud naastteljed ISO 6g täppiskeermega.

Õõnesvõllide CNC-töötlemine koos sügavate{0}}avade puurimisega.

Usaldusväärne mootori rootorvõllide tarnija koos SPC partii juhtimisega.

Precision Electric Motor Shaft

Xiamen Dazao Machinery on spetsiaalne CNC-treimise ja lihvimise seade, mis on tegutsenud üle 20 aasta. Toetame välismaiseid tööstuskliente projekteerimisnõuete järgi valmistatud komponentidega. Meie protsessid on arenenud tänu mootorirootori, sukelpumba ja auto jõuülekande programmide väljatõrgete lahendamisele. See kogemus on võimaldanud meil välja töötada struktureeritud korratavad juhtelemendid kontsentrilisuse, termilise deformatsiooni kompenseerimise ja partii{4}}to{5}}statistilise protsessi juhtimise (SPC) jaoks.

CNC treitud ja maandatud võllid: tootmisvõimalused ja komponentide ülevaade

Otse-allika-täppistöötlusest, mis tagab mõõtmete täpsuse kuni ±0,005 mm.

Seda kohandatud CNC-töödeldud ajamivõllide ja täppisastmeliste võllide seeriat töödeldakseCNC treipingid ja tsentriteta lihvimisoperatsioonid. Spetsialiseerunud mootorirootori võllide tarnijana toodame mootorivõlle, sukelpumpade võlle, autode veotelgede võlle, rihvelvõlle ja kohandatud keermestatud naasttelge. Meie asutus töötab koossüsinikteras, legeerteras, roostevaba terasja värvilisi metalle-. Pakume lepingulist tootmist tööstuslike elektrimootorite ehitajatele, pumpade kaubamärkidele, autotööstuse esimese astme tarnijatele ja automaatikaseadmete integreerijatele.

High Torque Spline Shaft

Põllutõrgete lahendamine: juhtumiuuringud meie 9-aastase võlli töötlemise ajaloost

Tõelised{0}}tehnilised lahendused, mis kõrvaldavad kontsentrilisuse vead ja komponentide kulumise.

Üldiste kvaliteediväidete asemel pakume läbipaistvaid juhtumiuuringuid varasemate tootmisprobleemide ja nende ärahoidmiseks loodud insenerilahenduste kohta.

Täppismootori rootori võllide kontsentrilisuse lahknevused

Servomootori rootori võllide varase töötamise ajal kasutasime järjestikust kinnitust, kus üks samm töödeldi, osa pöörati ümber ja vastupidine samm. Väiksemad positsioneerimisvead seadistuste vahel põhjustasid kontsentrilisuse väljavoolu kuni 0,012 mm sammude kaupa. Kokkupandud mootorid kogesid liigset vibratsiooni ja müra, muutes need kasutuskõlbmatuks.

Vaatasime protsessi üle, et kasutada ühte-kinnituskonfiguratsiooni kahe-tupikpunktiga. Kõik välisläbimõõdud, õlad ja kinnitusrõngas-sooned töödeldakse ühe seadistusega, mis välistab kumulatiivsed seadistusvead. Integreerisime ka 100% kontsentrilisuse kontrollimise etapi. Kontsentrilisust hoitakse nüüd alla 0,003 mm, mille tulemuseks on mootori vibratsiooni vähenemine 60%.

Kõvakroomiga ketendus ja mõõtmete moonutamine sukelpumba võllides SS316L

Varasemad SS316L sukelpumba võllid olid pööratud, kuum{1}}töödeldud ja otse-kaetud kõva kroomiga. Kuna me ei kompenseerinud termilisi moonutusi ega valmistanud roostevabast terasest pinda plaadistamiseks ette, tekkis pärast kolmekuulist välitööd 20% võllidest kroomitud kihistumine ja mõõtmete moondumine, mis põhjustas tihendi rikkeid ja vedeliku leket.

Oleme loonud spetsiaalse pumba võlli protsessi voolu. Kuumtöötlemise järel-osadele tehakse mehaaniline sirgendamine ja pool-täppislihvimine, et korrigeerida deformatsiooni enne plaadistamist. Roostevabast terasest pinna ettevalmistamiseks kasutasime -plaatabrasiivpuhastusetappi, mis parandab kroomi adhesiooni. Pärast plaadistamist rakendatakse viimane täppislihvimis- ja poleerimiskäik. See järjestus on pikendanud kroomikihi eluiga mere- ja keemilises keskkonnas kuni kolm korda.

Partii konsistentsi triiv spline-veovõllides

Meie esimese suure{0}}mahuga autode splitvõllide tellimuse ajal kontrollisime enne partii käivitamist ainult esimest artiklit. Tööriista loomulik kulumine põhjustas splaini sammu ringi läbimõõdu triivi 0,08 mm võrra partii algusest lõpuni. See triiv tekitas montaaži paigaldusprobleeme, kuna mõned splindid olid liiga lõdvad ja teised liiga pingul.

Rakendasime süstemaatilise statistilise protsessi juhtimise (SPC) töövoo. Operaatorid kontrollivad kriitilisi mõõtmeid iga 20 osa järel. Seadistame kohustuslikud tööriista-asendusläved, mis põhinevad kulumispiirangutel, ning teostame esimese osa, viimase osa ja kõigi osade täielikud CMM-i kontrollid, mis käivitatakse kohe pärast tööriista vahetamist. See protsess hoiab splaini mõõtmed ±0,01 mm piires.

Submersible Pump Shaft

Patenditud töötlemisstandardid ja{0}}sisemised kvaliteediprotokollid

Standardsed tehnilised juhtseadmed, mis asendavad käsitsi tehtud variatsioone, et tagada konstruktsiooni stabiilsus.

Kontsentrilisuse juhtimissüsteem täppisastmeliste võllide jaoks

Me ei tugine kontsentrilisuse säilitamiseks käsitsi reguleerimiselemitmeastmelised{0}}võllid. Selle asemel rakendame standardiseeritud järjestust:

· Seadistamine:Joondusvigade vältimiseks kasutatakse ühte-kinnitusseadistust, mis kasutavad kahte surnud punkti. Õhukesi võlle toetavad tugi-toed, et vältida tööriista-rõhu kõrvalekaldumist.

· Järjestus:Osad läbivad töötlemata treimise, pinge{0}}leevenduse termilise vananemise, pool-treimise ja tsentriteta peenlihvimise, et vältida struktuurset vedru-tagasi.

· Kontrollimine:Iga võll läbib ümaruse ja kontsentrilisuse testimise spetsiaalsete geomeetriatestiritega, kontrollimise andmed arhiveeritakse ja esitatakse nõudmisel.

Custom Threaded Stud Axle

Kasutusseisund-Sobiv materjal ja kuumtöötlusmaatriks

Nõue komponentidele	Alusmaterjal	Termiline töötlemine	Toimivuse atribuudid	Praktilised piirangud ja juhised
Standardmootorid / Üldkast	AISI 1045 / S45C süsinikteras	Kustutamine ja karastamine (Q&T)	Tasakaalustatud tõmbetugevus ja sitkus standardsete mehaaniliste koormuste jaoks.	Ei sobi suure-kulumise või tugevate põrutus{1}}koormussüsteemide jaoks.
Kõrge-pöördemoment / raske{1}}võllid	AISI 4140 / SCM440 legeerteras	Kustutamine ja karastamine (Q&T)	Kõrge väsimuskindlus ja väändetugevus nõudlike rakenduste jaoks.	Madal pinna kõvadus; nõuab libiseva kulumise korral induktsioonkarastamist.
Autosõidud /{0}}suure kulumisega tihvtid	AISI 8620 / 20CrNiMo legeerteras	Korpuse karboniseerimine ja kustutamine	Kõrge pinna kulumiskindlus kombineerituna plastilise südamikuga löögi summutamiseks.	Tekib väike termiline moonutus; nõuab ravijärgset-jahvatusraha.
Söövitava vedelikupumba võllid	SS316L roostevaba teras	Stress-Lõmutamine + kõva kroomimine	Kõrge kemikaali- ja soola{0}}vee korrosioonikindlus ning kulumiskindel{1}}välispind.	Vältige kõrge kloriidi kontsentratsiooni; ekstreemsete tingimuste jaoks uuendage dupleksterasest.

Hollow Drive Shaft

Pika-võlli sirguse ja pinge-vabastamise protokoll

Üle 500 mm pikkuste võllide puhul põhjustavad termilised ja mehaanilised pinged moonutusi. Me haldame seda spetsiaalse protokolli kaudu:

1. Termilise stressi leevendamine:Kasutatakse pärast töötlemata töötlemist, et vabastada materjali sisemised pinged, takistades allavoolu liikumist.

2. Pöördkujuline-deformatsioonitöötlus:Poolviimistletud{0}}treimise ajal reguleeritakse tööriista teekondi, et kompenseerida eeldatavat termilist liikumist järgneva kuumtöötluse ajal.

3. Mehaaniline sirgendamine:Osad läbivad enne lihvimist mehaanilise pressimisega{0}}sirgendamise ja vibratsioonivanandamise.

4. Sekundaarne karastamine:Lõplike mõõtmete stabiliseerimiseks viiakse pärast jahvatamist läbi madala-temperatuuri pinge-vabastamise etapp. See protokoll säilitab sirguse vahemikus 0,02 mm/m kuni 1500 mm võllide puhul.

Automotive Drive Axle Shaft

Tehnilised andmed ja täpne tolerantsi maatriks

Kontrollitud mehaanilised piirangud ja mõõtmete mõõdikud kriitiliste inseneriülevaatuste jaoks.

Tehniline mõõdik	Tootmisvõime vahemik	Standardne tootmistolerants
Töötlemise läbimõõdu vahemik	φ2,0 mm kuni φ300,0 mm	±0,005 mm (g6, h6, h7 piirangud)
Töötlemise pikkusvahemik	10,0 mm kuni 1500,0 mm	±0,10 mm (lühemad pikkused kuni ±0,02 mm)
Kontsentrilisus ja ümarus	Pikkus kuni 1500,0 mm	Väiksem või võrdne 0,003 mm
Sirguse piirang	Võllid kuni 1500,0 mm	Väiksem või võrdne 0,02 mm/m
Pinna karedus (treitud)	CNC treipingi viimistlus	Ra 0,8 μm kuni Ra 1,6 μm
Pinna karedus (maapind)	Tsentreerimata lihvimine	Ra 0,1 μm kuni Ra 0,4 μm
Peamised töötlemisprotsessid	CNC treimine, tsentriteta lihvimine,spline freesimine, keerme valtsimine, sügava{0}}augu puurimine	Konfigureeritud osa geomeetria järgi
Materjali standardid	Süsinikteras, legeerteras, roostevaba teras, messing, vask, alumiinium, titaan	ASTM, DIN, JIS, GB
Termilised protseduurid	Kustutamine ja karastamine, induktsioonkarastamine, karboniseerimine, nitreerimine	Katsetega kontrollitud kõvaduse sügavus
Katmine ja pinnaviimistlus	Tsink, nikkel, kõva kroomimine, must oksiid, anodeerimine, passiveerimine	Paksus on kontrollitud praeguste pööriste{0}}katsetega

Precision Stepped Shaft

Sihtrakendusväljad ja töökeskkonnad

Tõestatud jõudlus raskeveokite{0}}ajamite, vedeliku dünaamika ja suure{1}kiirusega pöörlevate süsteemide puhul.

Tööstuslikud automatiseerimissüsteemid

Kasutatakse-otsa-käetööriistades, roboti ühisliigendites, pöördajamites ja indekseerijates, mis nõuavad suurt mõõtmete ühtlust.

Vedeliku käitlemise ja pumbasüsteemid

Kasutatakse sukelpumpades, keemiliste protsesside seadmetes ja reoveekäitluses, kus korrosioonikindlust ja võlli väljavoolu kontrollitakse hoolikalt.

Electric Drivetrains & Motor Manufacturing

Elektriajamite ja mootorite tootmine

Paigaldatud suure{0}}kiirusega servomootoritesse, samm-mootoritesse ja tööstuslike mootorite rootoritesse, et minimeerida kõrge-pööretega vibratsiooni.

Autod ja tarbesõidukid

Kasutatakse veotelgede, -poolvõllide, jõuülekande hoovade ja käigukasti sisendite jaoks, mis on loodud väsimuskindluse tagamiseks.

Küsige veovõllite/telgede hinnapakkumist

KKK-d

01.Kas saate toota madala vibratsiooniga täppis-elektrimootori võlli?

Jah, me töötleme täppiselektrimootorite võlli kontsentrilisusega 0,003 mm. Kasutades ühte-kinnitusseadet ja kahte-tupikkohta, välistame joondusvead. See töötlemine vähendab mootori rootori vibratsiooni ja töömüra. Pakume süsinikterasest ja sulamivalikuid koos induktsioonkarastusega, mis on konfigureeritud vastavalt teie jõudlusnõuetele.

02.Milliseid materjale kasutate suure pöördemomendiga spline-võllide jaoks?

Me töötleme suure pöördemomendiga spiraalvõlle peamiselt 4140 kroom-molübdeenterasest või 8620 karbureerivast terasest. Pinna kõvaduse ja südamiku sitkuse tasakaalustamiseks läbivad need sulamid karastamise-ja-karastamisel või korpuse kõvaduse. CNC freesimine ja plaadistus tagavad täpse spline-sobivuse, võimaldades töökindlat jõuülekannet nõudlike töökoormuste korral.

03.Kuidas vältida sukelpumba võllide korrosiooni ja kulumist?

Meie sukelpumba võllid on valmistatud roostevabast terasest SS316L ja viimistletud tööstusliku kõvakroomkattega. Enne katmist rakendame pinge-leevendussirgendamist ja pinna tekstuurimist, et vältida kroomikihi delaminatsiooni. See konfiguratsioon tagab tugeva korrosioonikaitse ja kulumiskindluse riimvees, keemilistes või meretingimustes.

04.Kas töötlete raskeveokite{0}}autode veotelgede võlli?

Töötleme mootorsõidukite veotelgede võlli kvaliteetsest -klassi 8620 või 4140 terasest, kasutades kõrgete väändeväsimuspiiride saavutamiseks induktsioonkarastamist. Kõik mõõtmed ja splainid läbivad põhjaliku koordinaatide{4}}mõõtmismasina kontrolli. See säilitab täpse paigalduse ja komponentide järjepidevuse suurte tootmispartiide puhul, aidates ära hoida jõuülekande joondamisprobleeme.

05.Milliseid tolerantse suudavad teie CNC treitud ja maandatud võllid saavutada?

Meie CNC treitud ja maandatud võllid saavutavad välisläbimõõdu tolerantsid ±0,005 mm (klassid h6/h7/g6). Kombineerides CNC-treimist täppis-tsentriteta lihvimisega, saame pinnakareduse piirid vahemikus Ra0,1 kuni Ra0,4. See tagab kriitiliste laagrite, tihendite ja pöörlevate hülsside jaoks madala-hõõrdumisega kontaktpinnad.

06.Kas saate toota automaatikaseadmete jaoks kohandatud keermestatud naasttelge?

Jah, me toodame kohandatud keermestatud naasttelgesid, millel on ISO 6g täppiskeermed. Me töötleme süsinikterasest, sulamitest või roostevabast terasest keermestatud tikke, õlgu ja astmeid. Meie toimingud toetavad keerme-rullimist või keerme-pööramist. Need osad on kaetud tsingi, nikli või musta oksiidiga, et vastata keskkonnakaitsenõuetele.

Esitage tehnilised joonised DFM-i kiireks hindamiseks

Kiirendage oma arendustsüklit kontrollitud tootmistagasiside abil 24 tunni jooksul.

Esitage oma tehnilised joonised valmistatavuse (DFM) ülevaatamiseks

Kohandatud võllide, astmetihvtide või keermestatud telgede jaoks esitage oma 2D-joonised (PDF/DWG koos määratud tolerantsidega) ja 3D-CAD-failid (STEP/IGS-vormingus).

Meie insenerimeeskond vaatab teie geomeetria üle, hindab tööriistade vahekaugusi ja esitab 24 tunni jooksul üksikasjaliku DFM-i tagasisidearuande koos ametliku hinnapakkumisega.

Võtke meiega ühendust