Roostevabast terasest võidusõidupidurisadulad Täppis treitud

Toote ülevaade ja täppistöötluse võimalused

Kõrge täpsusega-silindriline treimine, mis on loodud professionaalsete motospordi pidurisadulate tugevaks soojuse hajutamiseks.

Dazao valmistab kohandatud CNC roostevabast terasest pidurisadula kolvid, mis on mõeldud pideva termilise tsükliga võistlussadulatele. Kasutades tahket AISI 304, AISI 410 martensiitset roostevaba terast ja kosmose--klassi titaanisulamist vardamaterjali, asendavad need komponendid tehase alumiiniumist ja malmist anumad, et isoleerida hüdraulikavedelikku äärmise hõõrdumise eest. Kasutame mitut-telgelist5-teljega treimise ja freesiga treimise teenusedsisemiste kergendustaskute, põiksuunaliste ventilatsioonikanalite ja täppistihendi-soonte geomeetria teostamiseks, mille väljavoolu tolerants on alla 0,005 mm.

Standardsed kindlad konfiguratsioonid tagavad kulutõhusa -soojusisolatsiooni sprindivõistluste jaoks, sisemised õõnsad geomeetriad aga aktiivse õhuvoolujahutuse mitmetunniste kestvusvõistluste jaoks. Kuna roostevaba terase soojusjuhtivus on vaid 16,2 W/m·K (võrreldes 6061-T6 alumiiniumi 167 W/m·K), takistavad meie võidusõidu uuendusprogrammide roostevabast terasest pidurisadulapotid hüdraulikavedeliku keetmist, kõrvaldavad pedaali tuhmumise ja stabiliseerivad tugeva töötsükli pidurdusjõu.

Mootorispordi inseneride algpõhjuste analüüsid ja termilised uuendused

Väli{0}}testitud tõrkeparandused, mis muutsid tegelikud-anomaaliad kinnitatud tootmisstandarditeks.

Materiaalse stressi leevendamine Brembo järelturu ümberehituste ajal

· Rikke mehhanism:Brembo võidusõidupidurisadulate järelturu roostevabast terasest kolbide esmasel tootmisel vastasid osad kõikidele mõõtmetele kohe pärast ühekordset -käiku pööramist. Kuid pärast 7-päevast keskkonnaseisundit põhjustasid töötlemisjääkpinged 0,010 mm üle -mitte-ümmarguse seisundi. See mõõtmete nihe tekitas GT4 raja testimise ajal nihiku ava kinnitumise ja 20% asümmeetrilise padja koonuse kulumise.

· Tootmise vastumeetmed:Käivitasime mitmeastmelise-pingevabastuse-tsükli: töötlemata-treimine, jättes 0,50 mm paksuse, millele järgnes sub-kriitiline lõõmutamine 250 kraadi juures 2 tundi ja lõplik viimistlus läbimine, mille sügavus on-alla 0,05 mm. Iga üksust kontrollitakse ümaruse testimise süsteemis, tagades, et radiaalne läbilaskvus jääb pikaajalise ladustamise ja võistluse ajal alla 0,003 mm või sellega võrdseks.

Ventilatsiooniga õõnsusarhitektuur, mis kõrvaldab kestvussõidu termilise küllastumise

· Rikke mehhanism:Tugevad 410 roostevabast terasest kolvid, mida tarniti 12-tunnisele vastupidavusmeeskonnale, alandasid vedeliku temperatuuri esimeste tööperioodide ajal. Kuid pidev tugev pidurdamine küllastas tahke roostevabast terasest südamiku, võimaldades kinnijäänud soojusel migreeruda pidurisadula korpusesse ja aeglustada vedeliku keemist alumiiniumi suhtes vaid 20%.

· Tootmise vastumeetmed:Töötasime välja ventileeritavad roostevabast terasest võidusõidupidurisadula kolvid, millel on õõnsa sisemine kuppel, perifeersed õhuvooluavad ja näovabastuskanalid. Pöörlevad õhuvoolud pühivad läbi sisekambri, et eemaldada kinni jäänud soojus. Dyno valideerimine näitas vedeliku tipptemperatuuri 25% langust ja 60% viivitust termilise piduri lagunemises.

Dünaamiline massi tasakaalustamine ja kontsentrilisuse sobitamine astmeliste kolvikomplektide jaoks

· Rikke mehhanism:Kohandatud astmelised 6-kolvisõlmed, mis on valmistatud üksikute komponentide väljatrükkide järgi, põhjustasid suurel-kiirusel pidurdamisel roolivõnkumisi ja padja tagasilöögi. Võistlusjärgne analüüs näitas kaaluerinevusi, mis ületasid 2,0 g vastandlike pottide vahel, ja väikeseid kontsentrilisuse nihkeid piki ruudukujulist tihendit.

· Tootmise vastumeetmed:Lõime sünkroniseeritud tootmise töövoo. Astmelise suurusega roostevabast terasest pidurisadulate potte töödeldakse pidevate tööradade abil ja need sobitatakse indekseeritud kaaluga-paaridega, mis on 0,3 g või võrdne pidurisadula komplekti kohta. See tagab ühtlase tihendi hõõrdumise, identse kolvi tagasitõmbamise ja stabiilse hüdraulilise jõu jaotuse kõigis pidurisadulate avades.

Tehnilised kirjeldused ja metroloogia tolerantsid

Sertifitseeritud ranged füüsilised ja mehaanilised spetsifikatsioonidCNC täppis treimise tolerantsid.

Materjalide ja kolviarhitektuuride insenerivaliku maatriks

Selged tehnilised kriteeriumid, mis sobivad konkreetsete võidusõidukeskkondade jaoks optimaalsete sulami- ja geomeetriliste profiilidega.

Materjalitaseme vahetus{0}}ja jõudlusvõimalused

· AISI 304 roostevaba teras:Pakub maksimaalset vastupidavust keemilisele ja soolasele korrosioonile. Optimaalne märgade ringradade, mererakenduste jaoks ja -päevakonversioonide jälgimiseks. Saagistugevus on mõõdukas võrreldes karastatud martensiitse klassidega.

· AISI 410 martensiitne roostevaba teras:Kuumtöödeldud-üle 40 HRC-ni, mis tagab kõrge kulumiskindluse ja väsimustugevuse kõrge hüdraulilise torurõhu korral. Kõrge temperatuuriga võidusõidupidurisadulate roostevabast terasest kolbide standardsulam.

· Ti-6Al-4V 5. klassi titaan:Tagab kõrge soojusisolatsiooni, vähendades samal ajal komponendi massi 40% võrreldes terasega. Soovitatav professionaalseteks sprindi- ja mäkketõusuklassideks, kus vedrustuseta pöörleva massi minimeerimine on kriitiline. Pakume spetsialiseerunud5. klass titaani töötleminenende ehitiste jaoks.

Kolvi sisegeomeetria ja soojuse hajumise konfiguratsioonid

· Tugev krooniarhitektuur:Madala-kuluga ja kõrge{1}}jäikusega profiil, mis sobib lühikesteks sprindivõistlusteks (alla 30 minuti) ja tänava-to-rajadeks, kus püsiv soojusküllastus on minimaalne.

· Ventilatsiooniga sisemine õõnsus:Sisaldab CNC{0}}reljeefset sisekambrit, millel on rist-puuritud perifeersed augud, mis tsirkuleerivad liikuvat õhku kolvi krooni taga, puhastades kestvussõidul kuumust.

· Otsesadula tagantjärele paigaldamise geomeetria:Täpsed pöördprojekteeritud-profiilid, mis vastavad tehasetihendi-soonte mõõtmetele, sealhulgas Wilwoodi nihikuga roostevabast terasest asenduspotid, mis on töödeldud CNC-töötlusega otsekukkumiseks-.

Kvaliteedi tagamine ja mitme{0}}telje kontrollimise protokollid

Sertifitseeritud kvaliteedisüsteemid, mis tagavad nullvarraste mõõtmete kõrvalekalde kuni raja kasutuselevõtuni.

1. Tooraine spektromeetria:Iga sissetulev roostevaba terase partii läbib sulami spetsifikatsioonide kinnitamiseks keemilise koostise analüüsi ja mehaanilise tõmbekatse.

2. Esimese artikli mõõtmete kontroll (FAI):Esialgsed tootmistükid läbivad täieliku koordinaatmõõtmismasina (CMM) kontrolli, mis hõlmab puuraugude sügavust, seina paksust ja tihendi raadiusi.

3. Dünaamilise tööriista kulumise jälgimise-protsess:Automaatsed tööriistade nihked ja puuteandurid säilitavad välisläbimõõtude mõõtmete range kontrolli suure{0}}mahuga treimise ajal.

4. Pühendatud 100% ümarusmetroloogia:Iga valmis kolbi kontrollitakse spetsiaalse ümaruse mõõtevahendiga, et kinnitada silindrilise geomeetria suurust alla 0,003 mm.

5. Keemiline passiveerimine ja puhtuse kontrollimine:Komponendid läbivad ultrahelipuhastuse ja keemilise puhastusepinna passiveerimisprotseduuridvaba raua eemaldamiseks, millele järgneb mikroskoobi kontrollimine, kas pole{0}}vabu tihendisooneid.

6. Komplekti massi tasakaalustamine:Täielikke mitme -kolvi komplekte kaalutakse dünaamiliselt ja pakitakse sobivatesse komplektidesse, et tagada pidurisadula sünkroniseerimine.

Motospordi rakendussektorid ja jõudlusklassid

Missiooni-kriitilised pidurikomponendid, mida kasutatakse rangetel ülemaailmsetel võidusõidudistsipliinidel.

Endurance ringrajasõit (6h kuni 24h)

Ventilatsiooniga roostevabast terasest kolvid, mis on konstrueeritud vältima vedeliku keemist ja säilitama pedaali kõrgust mitmel etapil.

Klubi ja raja{0}}päeva uuendamine

Otsevahetuskolvid, mis on loodud lahendama tehase alumiiniumseadmetele omaseid kolvi moonutusi ja vedeliku lagunemise probleeme.

Kõrge{0}}niiskus ja rannikualade võidusõit

Roostevabast terasest roostevabast terasest korrosioonivastased pidurisadulad niisketes, soola--pihustus- või märgades rallitingimustes sõitvatele rajaautodele.

Ajalooline motospordi restaureerimine

Vananenud-pidurisadula kolbide pöördprojekteerimine ja täppispööramine, mis põhinevad algsetel kulunud näidistel.

Hankige hinnapakkumineRoostevaba terasVõidusõidupidurisadulate potid 

KKK-d

 

 

01.Kas alumiiniumist roostevabast terasest pidurikolbidele üleminek põhjustab pehme pedaali?

Ei. Roostevabal terasel on kõrgem elastsusmoodul kui alumiiniumil, mille tulemuseks on väiksem mehaaniline läbipaine kõrge piduritoru rõhu all (120+ baari). See jäikus tagab kindlama ja ühtlasema pedaalitunde, vähendades samal ajal oluliselt vedeliku soojuse neeldumist.

02.Miks tahked roostevabast terasest kolvid mõnikord pärast raja seanssi pidurisadula avadesse kinni jäävad?

Kolvi sidumine toimub siis, kui vabastamata sisemised töötluspinged põhjustavad kolvi moondumise ovaalseks äärmusliku kuumuse käes. Me kõrvaldame selle probleemi, kasutades mitmekäigulist töötlemisjärjestust, termilise pinge-leevenduslõõmutamist ja lõplikku mikro-viimistlemist, et tagada ümardus 0,003 mm piires.

03.Millal peaks võistlusmeeskond valima 5. klassi titaani roostevabast terasest kolbide asemel?

5. klassi titaan on soovitatav, kui meeskonnad vajavad kõrget soojustakistust, minimeerides samas vedrustamata massi. Titaan on 40% kergem kui roostevaba teras, mistõttu sobib see ideaalselt piiratud kaaluga-professionaalseks võidusõiduks, kuigi roostevaba teras on üldraja- ja vastupidavusrakendustes endiselt kuluefektiivsem.

04.Kas roostevabast terasest kolbide suurem soojapidavus kahjustab pidurisadulate tihendeid?

Ei. Kuna roostevaba teras kannab nihiku korpusele umbes 75% vähem soojust kui alumiinium, jäävad sisemise vedeliku ja tihendi{2}}soone temperatuurid madalamaks. Töötleme peegel-sileda tihendi maad (Ra 0,4 μm), et vähendada tihendi hõõrdumist ja vältida enneaegset ruudukujulist-rõnga kulumist.

05.Kuidas põhjustab kolvi kaalu dispersioon padja kitsenemist ja rooli tõmbejõudu?

Kaal ja hõõrdumise erinevused mitme -poti pidurisadula kolbide vahel põhjustavad üksikute kolvide välja- ja tagasitõmbumist veidi erineva kiirusega. Kaalume -oma kolvikomplektid 0,3 g täpsusega ja säilitame tiheda tihendi-soonte kontsentrilisuse, et tagada tasakaalustatud hüdrauliline jõud kõigis avades.

06.Kas tahked roostevabast terasest kolvid võivad mitmetunnistel kestvusvõistlustel põhjustada pidurivedeliku keemist?

Mitmetunnise pideva pidurdamise korral võivad tahked roostevabast terasest kolvid lõpuks kuumusega küllastuda. Kestvusvõistluste jaoks valmistame sisemiste õhuvoolukambrite ja radiaalsete pordidega ventileeritavaid kolbe, mis võimaldavad piirõhul soojust eemaldada enne, kui see jõuab pidurivedelikuni.

Esitage oma kolvijoonised koheseks DFM-i hindamiseks

Esitage oma 2D-tehnilised joonised (GD&T spetsifikatsioonidega PDF) ja 3D-CAD-failid (STEP, STP, IGS), et saada 24 tunni jooksul üksikasjalik valmistatavusülevaade, tolerantsianalüüs ja kindel hinnapakkumine.

Võtke meiega ühendust

Kuum tags: roostevabast terasest pidurisadulad, võidusõidukolvid, CNC pidurikolvid, Wilwoodi asenduspotid